Na Valentýna jsme tu publikovali infografiku, ze které plyne, že je možná místo květin lepší koupit dívce mrkev. V sobotu je MDŽ. Dřív to byly karafiáty, teď se zdají jako jistota růže. Ale je to opravdu ta nejlepší volba? Číst dále
Londýn sní o vysutých cyklodálnicích, Hamburk právě odhalil plány vytvořit relaxační síť, která propojí předměstí s centrem – psali jsme na tomto blogu před několika dny. Centra západních měst se proměňují v klidové zóny – ale jak je tomu ve východní Evropě a Česku? Stručně můžeme říct: Žádné snové vize, ale postupně se i zde věci mění. Číst dále
Před pár lety byl výlet do Amsterdamu nebo Kodaně šok. Všude chodci a cyklisti – a žádná auta. Dnes se z trendu stává západoevropský standard.
Omezovat dopravu už začali třeba i v italských městech jako Milán, a dokonce i v některých amerických městech, kde je auto základní součástí života. Někde mají do budoucna ještě odvážnější plány a sny… Číst dále
Pronášení té věty je českou tradicí asi jako houbaření nebo spílání bruselskému zlu. I kdyby byly v první zasněžený listopadový večer odhrnuty všechny silnice světa, tak prostě “silničáři letos zase zaspali.” Jenže, jak je to ve skutečnosti? V některých amerických městech spustili aplikace, které pravdu odhrnutých silnic jasně ukazují. Číst dále
Nikaragujský kanál není zrovna téma, kvůli kterému by dychtiví čtenáři předbíhali ve frontách před trafikou. Zkusíme tedy vysvětlit vše podstatné stručně, s několika zajímavostmi.
Nikaragua je jednou z nejchudších zemí celého amerického kontinentu. Po kanálu propojujícím obě strany oceánu touží tamní politici již více než století. Už tehdy jim sny o prosperitě nevyšly – přeběhla je Panama, která od té doby i díky průplavu bohatne. Číst dále
Před sto lety Abram Pheil zamával několika tisícům zvědavců, naskočil do letadla a linkovým letem do floridské Tampy urazil 18 mil. Cesta trvala 23 minut a nic zvláštního se během ní nestalo. Až na jednu drobnost – vznikl obří průmysl, který v současnosti obslouží přes 3 miliardy pasažérů ročně.
Již dlouhá léta jezdím vlakem do školy i do práce z Olovnice do Prahy. Olovnice leží na trati 110 z Kralup nad Vltavou do Slaného a na této trati projede denně kolem šestnácti vlaků v každém směru. Poslední rok nebo dva jezdím ráno téměř výhradně v 7:57 z Olovnice spojem Os 9703. Tento spoj je v 8:06 v Kralupech, kde je krásných pět minut na přeběhnutí na druhé nástupiště, a v 8:11 odjíždí vlak na Prahu, takže jsem v devět ve škole nebo v práci. Je to jeden z nejlépe navazujících spojů, protože cesta z domova až do třídy či kanceláře netrvá déle než hodinu a deset minut, a to mi trvá dvacet minut jen cesta z nádraží do školy. Navíc tento spoj již není špičkový, protože většina lidí jezdí do Prahy na osmou, takže je ve vlaku spousta místa na sezení.